Het oplossen van de Navara D22 motorprobleem

Het is op het nieuws en het internet alsook roddels op de straten, de problemen met de Nissan Navara D22 engine "zichzelf te vernietigen ‘. Dus, eens en altijd een echte samenvatting van het probleem en de oplossing maken ervoor dat je niet ten prooi vallen aan deze.

Dit geldt ook voor Chris Vince’s informatie over wat het probleem is, waarom het gebeurt en wat kan worden gedaan om het te sorteren.
Ook inbegrepen zijn bronnen voor de benodigde onderdelen en de bijbehorende onderdeelnummers.
Tot slot een korte Decription van het werk invloved bouten, lagers en oliekeerringen te vervangen
Meer gedetailleerde informatie kan worden gevonden door het lezen van de volledige thread: –
viewtopic.php? f = 3&t = 611
Ook de kleverige grote einde verandering in de peiling: –
viewtopic.php? f = 3&t = 1983


Ervan uitgaande dat u bent in de EU en uw motor nummer is voordat YD25DDT1219661 in je logboek of boven de dynamo op het blok gevonden, dan is het risico – D22 met yd25 2.5 TDI-motor (2002-2005), vooral rond de 60,000mile mark . Maar het kan gebeuren op elk gewenst aantal kilometers en ongeacht full service history, dus als je een D22 van deze leeftijd is het sterk aanbevolen dat dit werk wordt verricht.
Als je kijkt naar het motornummer op een bewerkt deel van het blok ca. 50mm x 30mm direct achter de alternator zal worden afgestempeld YD25 plus uw motornummer.

3. Als het carter is al uitgeschakeld, het aanbrengen van een nieuwe reeks van verbeterde lagerschalen van een andere fabrikant

Nissan hebben postioned 2 x 6mm bouten direct achter het vliegwiel, zodat de motor / versnellingsbak hoeft te worden gescheiden om het carter te verwijderen.
beide eenheden kunnen in het voertuig blijven, u alleen genoeg ruimte voor een 1/4 rijden socket verlenging nodig
ARP bouten van co ordsport.part geen 202-6005 Â £ 43.97.tel 01384216102.
De onderdelen aan te passen de onrustige motoren kost ongeveer 150 Â £ en de motor op zijn plaats blijft. De taak duurt ongeveer 20 uur door de doe-het-monteur werking van axel stands, maar als ze een garage voertuig oprit / lift zou kunnen worden gedaan in 10 uur.

Bouten: Nissan SR20 Rod Boutset Part geen ARP 202-6005 = ¬ £ 64,02 + vervoer
Arrow Precision
12 Barleyfield
Hinckley Fields Industrial Estate
Hinckley
Leicestershire
LE10 1YE
Tel: 01455 234200

ACL doen ook een Aluglide reeks, die aluminium/ Tin overlay, in een D22 te vermijden.

Motor Parts (UK) LTD
Unit 17, Thurrock Commercial Park
Purfleet Industrial Park
South Ockendon
Essex
RM15 4YA
Tel: 01708 890494

Oliekeerringen: Nissan deel geen N15066VK500 = Â £ 1.91
U vindt er ook een nieuwe olie- zeef om sump pakking Nissan slechts een deel No. 15053-1E400 ca. ¬ £ 2-00 nodig.
bearings- ACL 4b2751 (std) van Andy op de motor producten Bradford (01535 272271) of ACL usa (616 956 1300 ext 107 (micheal Flynn)) ongeveer  £ 40 inc levering.
ACL uk.phone derek andrews 01708 890494
ACL4b2751 Duraglide lood / koper in std.

Bouten-arp 202-6005 van PRI racing (0161 718 6721) ¬ £ 43 + btw
bouten van JDM optreden ARP202-6005 ¬ £ 43inc levering.

olie seal- 15066-vk500 nissan hoofddealer. ¬ £ 2-3

filter kit- 002042k Milner off road (01629 734411) ¬ £ 10 + vat.

U kunt dit werk te doen met de motor in de auto.
Als u van plan om de zielige bouten vervangen zou domheid in het uiterste de grote einde schelpen niet te veranderen, zal het ongeveer nog eens 1,5 uur duren, maar je zou al het harde werk om naar de krukas hebben gedaan, en zal uw motor rejuvinate door verwijderen van de al aanwezige slijtage !!
Ik was verbaasd om te zien dat het einde schelpen op mijn vervangende motor met slechts 24K mijl waren bijna aan het bovenste slijtage limiet.
Tap olie
Verwijderen:
beschermplaat onder de motor
Voorzijde diff door het verwijderen van de dwarsbalk steun (laat schroefas verbonden met doos over te dragen)
Airco compressor (maar net genoeg om het te binden niet de leidingen NIET aan !!)
Maak de nearside stuurinrichting idler van het chassis (niet nodig om scharnieren los te koppelen, en laat het naar beneden hangen van de weg)
Koppel achter schroefas joint
Ongedaan maken achterste versnellingsbak bevestigingsbouten 2off (geen behoefte de remove schakelhendels etc)
Ongedaan maken bel woningen en ca. 20 mm terug te trekken uit de motor (net genoeg om een ​​1/4 aandrijving 10mm socket naar de 2 bouten)
Onderste carter
Bovenste opvangbak
De krukas en grote uiteinden zal dan recht tegenover u, de "O ‘ring is gevangen in de bovenste carter.
De Nissan drijfstang bouten zijn een passing, en moeten zorgvuldig worden getapt uit, op elke staaf, na het verwijderen van een te vervangen door een iets loszittende aangescherpt bout en moer voor het aanboren van de andere, om te voorkomen dat verstoring van de eindkap.
Als u ACL 4B2751 einde schelpen te gebruiken als ik dat deed, het enige mod die nodig is om de breedte van de tang te verminderen met ca. 1,2 mm met een paar stookt van een ingenieurs-bestand.
In principe is het originele slot voor de tang (deze stopt de shell spinnen in de behuizing) is ooit zo iets te smal voor de ACL lagers.
Al die betrokken wordt is, u hav om een ​​beperking van de ACL tang in staat te stellen de slots Inde lagerhuizen dit is zeer eenvoudig te doen passen door het indienen van het met een klein bestand, ongeveer een half dozijn passeert even aan elke kant.
U moet materiaal van beide kanten te verwijderen om de schelpen centraal in de behuizing te houden.

De bouten ARP zijn zo ongeveer de beste beschikbare, ze zijn echt elastisch en bedoeld om te worden gebruikt, en dan verwijderd en weer, zorg ervoor dat u de vacht van de draden met de speciale ARP vet (in de kit) voor het aanbrengen van de moeren.
Zij bevelen aanscherping tot 40 ft / lbs loslaten en weer vast minstens 3 keer om hen te vestigen in.
Maak je geen zorgen over hoe ze te passen, hebben verdreven het vuilnis degenen, ARP engineering en de pasvorm is gewoon uitstekend ze gewoon trek in het gebruik van de draad voor de laatste 5mm.
Je moet een Nissan gebruiken "O ‘ring puur omdat het een spie fit en niets anders die ik heb gevonden is geschikt, maar ik modded mij om een ​​grotere oppervlakte de crush waarde te geven en te verhogen, door het plaatsen van een 23,5 mm x 1.5mm vlakte "O ‘ring aan beide zijden, ook, gebruikte ik dezelfde vloeibare pakking wordt gebruikt op het carter flenzen "plakken ‘van de "O ‘ring "sandwich ‘om zowel het carter huisvesting en oliepomp flens.

Schattingen van de kosten:-
Parts – ¬ £ 100 – ¬ £ 150
Labour – Overal van ¬ £ 200 tot  £ 1200, afhankelijk van de "mate tarieven" enz.
Totale kosten moet draaien op max ¬ £ 1600
¬ £ 3-3500 – kosten van vervangende motor als je niet van deze mods doen!
Gemoedsrust voelen dat u hebt de mods gedaan – onbetaalbaar!

Met dank aan Chris Vince, en alle anderen die informatie hebben bijgedragen

Voor meer informatie en discussie over dit kun je het allemaal op de Navara forums te vinden op www.nissan-navara.net

Wees Gezellig, Share!

Bron: www.navaraownersclub.com

You may also like...

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

13 + twintig =