Tikkend geluid bij het accelereren – Motor Vehicle Onderhoud – Reparatie Stack Exchange

Ik heb een Vauxhall Corsa "C" (2003) (EU) die standaard 16v 1,2 benzine motor ketting aangedreven en zit bij 50k. Ik denk niet dat het was goed verzorgd (dienst wise) in vorige levens.

Onlangs klinkt een beetje meer als een diesel als het koud is, maar niet te luid -en een gemeenschappelijk probleem met de Corsa, maar op het moment dat de motor klappen

80-90 graden het begint te "Kruis aan" luid, tot het punt dat ik kan horen in de cabine.

waarnemingen

"gering" verlies van macht, nauwelijks merkbaar niets serieus hoewel, en geen misfiring of oververhitting. Nemen

10min om op temperatuur te krijgen in 20-35mph verkeer.

voorafgaand aan de tikkende start, bij het wegrijden in 1, het klinkt een beetje "schor" als een uitlaat rammelaar maar in de auto kan ik niet bepalen waar dit is. Geen merkbaar rook of iets uit de uitlaat voor zover ik kan vertellen.

Plenty (bijna vol) olie en koelvloeistof. Olie is vrij donker en er is een beetje van de smurrie rond van een beetje vocht (niet HGF, een veel voorkomende fout bij de diagnose van de dingen met deze motor!) Het is van het doen van korte ritten en de opbouw van condensatie. Meerdere eigenaar forums bevestigde dit.

Voorwaarden:

Motor warm is en heeft doorgaans wordt gereden

Beginnend bij koud weer

Gebruikt voor korte ritten (

6 mijl per enkele reis)

Notes

Toen ik buiten bewegen wanneer de motor koud is, krijg ik een lichte toeren voor de eerste paar seconden, ook dit ziet er vrij normaal voor deze motor die op eigenaar forums.

Gedachten?

Mijn eerste al zou zijn dat het de olie zou kunnen zijn, als het warmer wordt de vicosity veranderingen en het is niet zo effectief? Ik dacht dat het kon de timing keten, maar het gebeurt niet van de kou. Mijn derde gedachte zou klepstoters zijn. Ik ben niet briljant met de mechanica dus geen flauw idee.

Ik heb onlangs een aantal Wynns Hydraulische Lifter vloeistof in de olie zonder succes. Klinkt hetzelfde. De auto had een aantal pakking werk gedaan en ik zou verbaasd zijn als ze dat deden een volledige spoeling van vloeistoffen.

Geprobeerd om zo veel info te nemen als ik dacht dat relevant was, maar als theres iets anders laat het me weten

EDIT: Conclusie?

Het werd een beetje erger als de motor kreeg 85-86ish en het tikken werd steeds luider, het was ook gebeurt op een aantal koude starts voor 30 seconden.

Het ging in voor een volledige check in de hoop dat het de Ex. Man. pakking, en zij vonden dat de Tijdsketting had een kleine hoeveelheid speling op het, en op een niet-verwante nota van de oliedrukschakelaar moest worden vervangen, de oude olie in het systeem waarschijnlijk niet helpen de levensduur van de keten.

Bijwerken Maanden en de auto nog steeds doet het dezelfde ding.

Ik heb de olie gecontroleerd, veranderd, had de keten gedaan en nog steeds na een 15-20 min rijden het zal weg kruisen aan zichzelf. Ik denk dat het de klepstoters, en af ​​en toe wordt het geluid weer weg te gaan voordat later terug te keren in mijn tocht.

vroeg 6 februari ’15 om 19:01

Ik ben geen expert, maar het klinkt alsof je klepspeling moet worden aangepast, en doe het zo snel mogelijk het doet schade hoe langer je laat het zo. Het moet niet duur zijn om een ​​monteur krijgen om het aan te passen voor u, of u kunt het zelf doen, maar je moet een aantal instrumenten te kopen en het vinden van een betrouwbare bron voor de juiste klepspeling voor uw motor. In principe kleppen worden verondersteld bijna raken als de motor werkt, ze kruisen als zij daadwerkelijk raken. Het is het niet te doen, terwijl koud, omdat koud metaal is iets kleiner en de kleppen dicht genoeg om aan te raken voor die een verschil maken – Abhi Beckert 7 februari ’15 op 05:43

Bedankt, ik zal check verdubbelen, maar ik ben er zeker van dat de kleppen niet kunnen worden aangepast aan dit model corsa, ik denk dat ze hydraulisch – MechaDev 8 februari ’15 op 14:36

Heeft u gecontroleerd op lekken uitlaatgassen? deze kunnen gemakkelijk verward worden met klep trein lawaai. Het neigt ook gebeuren als u voorstelt, wanneer de meeste ruis komt nadat het voertuig (tenminste niet bij eerste start of) wordt opgewarmd. Later, toen ze nog erger, het gebeurt de hele tijd. Kijk voor flarden van zwart pak op het hoofd rond het uitlaatspruitstuk. Gewoon een suggestie. – Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 &# 9830; 13 februari ’15 om 12:14

3 Antwoorden

Deze geluiden zijn meestal een klep die zit vast om wat voor reden dan ook. Het is iets wat je kunt hebben gekeken naar wanneer de auto in voor een grote dienst of iets, maar het is mijn ervaring, en er is grote consensus, dat het niet een ernstig probleem dat je nodig hebt om uw Valentijnsdag geld meteen uitgeven.

antwoordde 11 februari ’15 op 10:36

UPDATE: Mijn Forester maakt ook die verdomde lawaai! Het is meestal gedacht aan onjuiste klep cam speling, een vastzittende klep of verkeerde olie. – Captain Kenpachi 7 oktober ’15 om 13:18

Ik denk dat dit een dubbele bovenliggende nokkenas motor. In dat geval kan een van je lifters of veren gaan slecht. Dit zou vertragen de terugkeer van de lifter de nok weg beweegt van het. dat zou een tijdelijke ruimte wanneer de lifter contacten nogmaals op de nok te maken en vervolgens een klik. Gewoon een gok.

Uw monteur heeft waarschijnlijk een aangepaste stethoscoop dat hij (of zij) kan gebruiken om vast te stellen welke cilinder is klikken.

Ik had een rocker arm in een 351W ford dat was iets los, want het was niet dik genoeg bij het montagegat en het creëren van een klik. Voegde een .020" SS wasmachine en loste dat. Geen rockers (waarschijnlijk) in de DOHC.

antwoordde 10 februari ’15 om 23:40

Bedankt. Zou voortgezet gebruik veroorzaken geen echte schade of zou het gewoon dat bepaalde lifter slecht? Zou slechte / verkeerde olie oorzaak / verergeren dit? Ik vraag alleen maar omdat ik weet niet of de oude eigenaar (s) deed het verversen van olie, en dit gebeurt pas echt wanneer de motor warm is, wat overeenkomt met de verandering in de viscositeit – MechaDev 11 februari ’15 om 10:40

Bron: mechanics.stackexchange.com

You may also like...

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

een × 3 =